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                            绿色交通制度建设驶入“快车道” 助力交通强国建设

                            2020-07-09 14:25:18 来源: 作者: 浏览:191

                            人不负青山,青山定不负人。”绿水青山既是自然财富,又是经济财富。

                              开展绿色交通,不只关系着交通运输高质量开展,还关系着全国生态环境大局。2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建立纲要》,将绿色开展作为交通强国建立的重要任务,明白提出要促进资源集约应用、强化节能减排和污染防治。

                              “十三五”以来,交通运输部发布了一系列指导性文件,努力把绿色开展理念融入交通运输开展的各方面和全过程,全力构建节能环保、生态集约的绿色交通运输体系。在此根底上,交通运输部还印发各细分计划,将绿色交通目的合成成一项项任务,扎实稳步推进。

                              随着交通运输绿色开展顶层设计的日益完善,绿色交通开展根底才能持续提升,绿色交通制度建立驶入“快车道”,一幅青山绿水、江山如画的生态文化建立美妙图景,在神州大地铺展。

                            宜公则公 宜铁则铁 宜水则水

                              以“宜公则公、宜铁则铁、宜水则水”为目的,优化运输构造,是交通运输节能减排的“重头戏”。

                              2019年9月28日,绵亘千里的浩吉铁路开通运营。浩吉铁路上运转的每列重载列车,能够替代320多辆载重30吨的货车,这将有力推进“公转铁”,促进运输构造调整、提升运输效率。

                              “十三五”以来,交通运输部支持集疏港铁路建立,进一步优化道路资源和交通运输资源的分配,催促指导各地推进大宗货物集疏港运输向铁路和水路转移,港口、园区“公转铁”初见效果,经济效益和环境维护程度稳步提升。

                              据统计,2018年至2019年,京津冀及周边地域共建成铁路专用线25条,全国铁路货物发送量累计完成84.14亿吨,同口径下较2017年累计增长约6.42亿吨;水路货运量累计完成144.99亿吨,累计增长约7.9亿吨;沿海港口大宗货物公路运输量累计减少约2.4亿吨。

                              “公转铁”“散改集”的多式联运体系,具有产业链条长、资源应用率高、综合效益好等特性,是加快现代综合交通运输体系建立、促进物流降本增效的重要打破口。

                              “十三五”以来,交通运输部推进发布《国内集装箱多式联运运单》等规范,开启我国多式联运开展的新征程。目前,交通运输部已结合国度开展变革委展开了3批共70个多式联运示范工程,指导21个省份制定了多式联运施行计划,支持安徽、江苏等地组织展开省级多式联运示范工程。

                              2019年,全国港口集装箱铁水联运量515.5万标箱,同比增长14.2%。春江水暖“船”先知。铁水联运与江海联运一同,进一步降低了长江经济带和沿海经济带的大宗货物物流本钱。

                            车船清洁上岗 让天更蓝、云更白

                              今年4月,江苏苏州港太仓港区完成高压岸电连船供电;5月,南京港完成高压岸电连船供电。江水碧绿、空气清爽,轰鸣声降、油烟不起……随着岸电应用提高,港口区域相貌一新。

                              运输配备的清洁绿色程度,直接影响着交通运输绿色开展程度。“十三五”以来,交通运输部积极推进绿色运输配备的制造推行,引导LNG船舶、电动船舶新建或改造,推行应用新能源和清洁能源汽车,支持高污染高耗能运输船舶提早淘汰。

                              与此同时,交通运输部深化施行《船舶大气污染物排放控制区施行计划》,指导各地海事管理机构展开控制区监管工作;制定《船舶大气污染物排放监视管理指南》,明白船舶燃油供应、运用,岸电及清洁能源运用的检查请求。

                              截至2019年年底,全国共建成港口岸电设备5400多套,掩盖泊位7000多个。据测算,2019年船舶共减排硫氧化物约44万吨、颗粒物约6万吨,相比2018年分别减少76%和72%。

                              在车辆方面,交通运输部着力推进柴油货车污染管理、加快公交车新能源化。2017年年底,全国公共汽电车中新能源清洁能源车辆占比超越50%,提早完成了原定2020年的目的。2019年年底,绿色能源车辆占城市公共汽电车的80.6%,运输配备持续提档晋级更环保。

                              在港口、在城区,“柴油味”逐步远去,安静、洁净的车船让消费生活更舒心,也让天更蓝、云更白。

                            根底设备增绿 人与自然共生

                              城市绿道慢跑、水上栈道观鱼、闲看潮起潮落,正在走进越来越多人的生活之中。

                              “十三五”以来,交通运输部愈加主动地思索和施行生态修复措施,普遍应用新工艺、新资料、新技术,鼎力推进绿色公路、绿色航道建立,努力让人与自然调和共生。

                              在青藏高原,绿色公路建立者创新提出草皮移植技术,完成了草皮巧搬家、施工无痕迹。在绿色公路建立与运营中,建立者们普遍应用装配式建立、表土搜集应用、废旧资料再生循环应用、光导照明等技术,进步资源应用效率,降低对原有生态环境的影响。

                              穿山而过,在边坡铺设拱形骨架,撒播草籽、种植草木,营造植被层群落;经过湿地,搜集雨水、连通水系、修复湿地,设置野生动物通道;深化沙漠,路侧设置防风沙袋,种上红柳等沙生植物。公路建立之时,建立者们也努力修复生态环境,践行着“山水林田湖草是生命共同体”的理念。

                              航道中铺设沉D形联锁软体排构造,岸上工程采取生态化钢丝网格、生态护坡砖等护岸构造,滩上工程则用生态固滩技术……生态航道建立技术,满足航道整治请求,完成了为水生物提供生存空间、重建滩上植被。

                              航道建立做生态加法,岸线整治做减法。“十三五”以来,交通运输部鼎力整理码头岸线,依法撤除、整理、提升不契合请求的码头。“小、散、乱”的码头格局成为历史,大型化的趋向进一步显现,码头作业效率大幅提升。

                              生态兴则文化兴、生态衰则文化衰。生态文化建立正在普遍而深入地改动着我国经济社会开展相貌。将来,交通运输行业将继续秉承绿色理念,推进污染管理与生态维护,描画美丽中国新画卷。

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